¿Quién es el mejor novato de la F1 en 2025? El balance de los debutantes a media temporada

Antonelli, Bortoleto, Bearman, Hadjar, Lawson, Doohan y Colapinto: ¿Quién ha dejado mejores impresiones tras 14 carreras en el Gran Circo?

• Fernando Alonso destaca la carrera de Bortoleto en el GP de Hungría: “El mejor de esta generación”
• GP Países Bajos 2025: ¿Cuándo es la próxima carrera de la Fórmula 1?
• ¡No puede más! Leclerc explota contra Ferrari en el GP de Hungría: “Es imposible manejar”

La temporada 2025 de Fórmula 1 no solo ha tenido peleas cerradas entre los favoritos, también ha sido el escenario de llegada para varios pilotos nuevos que están intentando ganarse un lugar en la élite. Siete novatos han tenido su oportunidad este año, y aunque no todos han contado con el mismo coche ni las mismas condiciones, cada uno ha mostrado algo: algunos con puntos y podios, otros con resistencia en medio del caos.

Desde Antonelli, que arrancó el año con la difícil tarea de sustituir a Hamilton en Mercedes, hasta Bortoleto, que empezó sin sumar y ahora es uno de los que más ha crecido, la historia de los rookies ha sido muy distinta en la primera mitad de la campaña.

Andrea Kimi Antonelli | Mercedes

Andrea Kimi Antonelli ha tenido la carga más pesada de todos los novatos: pilotar un monoplaza de un equipo de élite en lugar de un campeón del mundo. En este contexto, sus resultados lo colocan como el novato más exitoso en términos de puntos, con 64 unidades en 14 carreras. Sin embargo, su desempeño debe ser puesto en contexto con el de su compañero de equipo, George Russell. La brecha en la tabla es de 108 unidades, y en la batalla por la clasificación, Antonelli ha sido superado en 13 de 14 sesiones, con una diferencia promedio de cuatro décimas de segundo. 

No obstante, el italiano ha demostrado destellos de grandez, como su podio en Canadá, que lo convirtió en el tercero más joven de la historia, sus vueltas rápidas en Bélgica y Japón y la pole position en la Sprint de Miami. Ha sumado puntos en siete de los 14 Grandes Premios, lo que sugiere un sólido ritmo de carrera y una adaptación progresiva a un monoplaza de primer nivel, aunque ha sido víctima de algunos errores de novato. Desde su tercer lugar en Montreal, suma solo un punto en cuatro apariciones y dos abandonos. En Austria y Silverstone, sufrió dos choques que lo obligaron a retirar su monoplaza. Desde entonces, lleva dos carreras sin poder clasificar entre los 14 mejores. 

El Mercedes W16 ha sido un coche capaz de luchar en la parte alta de la parrilla, pero también ha presentado desafíos específicos en curvas lentas y en la gestión de la temperatura de los neumáticos. Aunque el camino para igualar a Russell en consistencia y ritmo a una vuelta todavía está en desarrollo, sus destellos iniciales lo posicionan como el novato con el impacto más inmediato y una de las grandes promesas del Gran Circo, con apenas 18 años. 

Gabriel Bortoleto | Sauber

El rendimiento de Gabriel Bortoleto en la primera mitad de la temporada es una de las historias más destacadas entre los novatos. Inicialmente, tuvo que lidiar con un monoplaza Sauber C45 que presentaba serias deficiencias, lo que se reflejó en la ausencia de puntos en las primeras 10 carreras. Sin embargo, su tenacidad fue evidente, y con las importantes mejoras del coche a mitad de temporada, su rendimiento se disparó. El brasileño ha sumado 14 puntos, todos ellos en las últimas cuatro carreras, con un impresionante 6º puesto en el Gran Premio de Hungría como su mejor resultado. Aunque su compañero, Nico Hülkenberg, ha acumulado 37 puntos, el ascenso de Bortoleto lo coloca como el piloto con la progresión más notable de la parrilla.

En comparación con el alemán, lo ha superado en 8 de 14 sesiones de clasificación. Susu capacidad para maximizar el potencial del coche una vez que ha sido competitivo, sumando puntos de manera consistente, es un claro indicador de su adaptabilidad y habilidad. El C45, que pasó de ser un monoplaza “inducible” a un contendiente en la zona media, ha sido el telón de fondo perfecto para que demuestre su talento.

Isack Hadjar y Liam Lawson | Racing Bulls

Racing Bulls ha sido la plataforma para el desarrollo de dos novatos con trayectorias diferentes, pero resultados similares. Isack Hadjar ha demostrado ser un piloto consistente y fiable. Ha sumado un total de 16 puntos, superando a su excompañero Yuki Tsunoda en la clasificación de pilotos. El francés ha conseguido seis finales en la zona de puntos, destacando su 6º puesto en Mónaco. Su rendimiento en clasificación ha sido un punto fuerte, ya que ha superado a su compañero en 10 de las 14 sesiones de carrera.

Por su parte, Liam Lawson, tras una breve y desafiante etapa en Red Bull, regresó a Racing Bulls para la segunda mitad de la temporada. En las 12 carreras que ha disputado con el equipo, ha sumado 20 puntos, solo dos menos que Hadjar. El neozelandés, que vive su primera temporada completa en el Gran Circo, también ha logrado un mejor resultado de 6º en Austria.Esta paridad de rendimiento entre dos talentos jóvenes ha beneficiado al equipo y demuestra el alto nivel de competitividad de ambos, a pesar del turbulento inicio de campaña y el cambio de director tras la salida de Christian Horner. 

Ollie Bearman | Haas

Ollie Bearman ha enfrentado el desafío de competir con un Haas VF-25 que se ha situado en la parte baja de la parrilla. A pesar de estas limitaciones, ha conseguido sumar ocho puntos en la temporada, y se ha quedado a punto de sumar más. En el Gran Premio de Bélgica, el inglés terminó 11° por cuarto GP consecutivo (empatando un récord de la categoría), a una posición de la zona de puntos. En Hungría calificó en esa misma plaza, pero un desafortunado abandono acabó con su racha. 

El egresado de la academia de Ferrari ha  demostrado ser un piloto con una habilidad notable para aprovechar las oportunidades, logrando puntos en circuitos exigentes como Australia, donde cuatro rookies abandonaron, y el sprint de Spa. Aunque sus ocho unidades no son comparables los 27 de su compañero Esteban Ocon, ha demostrado estar a la altura a una vuelta, superándolo en seis de las 14 qualys y manteniéndose a menos de una décima en diferencia promedio de ritmo de carrera.

Jack Doohan y Franco Colapinto | Alpine

La temporada de Alpine ha sido la más desafiante para los novatos, con dos pilotos diferentes ocupando el segundo asiento. Jack Doohan, quien comenzó la temporada, no logró sumar puntos en las primeras seis carreras. Su mejor resultado fue un 13º puesto en China. La brecha con su compañero, Pierre Gasly, fue evidente en la clasificación, donde fue superado en 5 de las 6 sesiones. La falta de resultados y la dificultad para adaptarse al monoplaza llevaron a su reemplazo a mitad de temporada.

Franco Colapinto tomó su lugar a partir del Gran Premio de Emilia Romagna, pero hasta el GP de Hungría, tampoco ha conseguido sumar puntos. Su mejor resultado también ha sido un 13º puesto. Los datos de ambos pilotos reflejan la dificultad del monoplaza Alpine A525, que ha sido uno de los más problemáticos de la parrilla. Gasly, veterano del equipo, ha sabido aprovechar momentos oportunos para llegar a 20 puntos y brillar en la qualy, pero a los rookies les ha costado encontrar ritmo y regularidad.

¿Quién es el mejor piloto novato de la temporada?

En términos de impacto inmediato y resultados, Kimi Antonelli se sitúa en la cima de la tabla. Su podio y su total de puntos lo colocan en una categoría diferente. Sin embargo, se debe considerar el monoplaza, que George Russell ha subido seis veces al coche. El talento es claro, y las actuaciones destacadas lo demuestran con su tercer lugar histórico en Montreal, pero la comparación con el inglés deja claro que queda mucho camino por recorrer. 

El siguiente en la evaluación es Gabriel Bortoleto, cuyo progreso merece reconocimiento. A diferencia del italiano, el sudamericano comenzó con un monoplaza con grandes dificultades, lo que hace que su posterior ascenso sea más notable. La forma en que ha aprovechado las mejoras del coche para puntuar consistentemente, lo colocan en la parte alta de la lista.

Hadjar, con su consistencia a lo largo de la temporada y su superioridad en la clasificación de puntos, ha demostrado ser un piloto muy sólido. Lawson, con sus 20 puntos en las últimas siete carreras, ha recuperado su confianza tras el mal inicio en Red Bull y ha superado al francés en los últimos dos Grandes Premios. Ambos han sido capaces de pilotar en la zona de puntos, y la estrecha batalla entre ellos los coloca en un alto nivel de competitividad.

Finalmente, Bearman ha sido capaz de sumar con un coche limitado, y la diferencia en ritmo de carrera a comparación de Ocon, deja señales positivas. Doohan y Colapinto, sin embargo, han estado en un coche con problemas, que ha afectado su rendimiento en la temporada, y en el caso del argentino, deja mucho que desear de cara a la segunda parte de la campaña. 

Los datos sugieren que Antonelli y Bortoleto son los dos novatos más destacados, cada uno a su manera. Pero los resultados de Racing Bulls y Bearman dejan la puerta abierta para un emocionante regreso tras la pausa veraniega.

TE PUEDE INTERESAR