Toto Wolff desafía a la parrilla: Mercedes niega hacer trampa con el nuevo reglamento
Mercedes sería uno de los equipos de la parrilla que habrían entendido de mejor manera los huecos que existen en el nuevo reglamento de la Fórmula 1
- Russell y Mercedes dominan las pruebas en Barcelona, Checo y Cadillac correrán el jueves
- Mercedes presenta el W17, monoplaza de George Russell y Kimi Antonelli para el 2026
- Agenda deportiva de hoy: calendario, resultados y estadísticas, al momento
Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, rechazó de forma tajante cualquier insinuación de trampa en la interpretación del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, particularmente en lo relacionado con las unidades de potencia. El dirigente de las Flechas de Plata sostuvo que la escudería alemana cumple de manera estricta con la normativa vigente, pese a las quejas que otros fabricantes presentaron ante la FIA antes del arranque de la nueva temporada.
Diversos competidores externaron su preocupación por una supuesta ventaja técnica de Mercedes y Red Bull, al considerar que ambas escuderías habrían encontrado la forma de modificar la relación de compresión de sus unidades de potencia. Según esta versión, los motores mostrarían un valor reglamentario durante las inspecciones estáticas, pero operarían de forma distinta cuando se encuentran en funcionamiento, lo que estaría fuera de la norma y representaría un beneficio competitivo frente al resto de la parrilla.
“No entiendo que algunos equipos se concentren más en los demás y sigan discutiendo un caso que es muy claro y transparente. La comunicación con la FIA ha sido muy positiva en todo momento y no solo sobre la relación de compresión, sino también sobre otros aspectos. Concretamente en este tema, está muy claro lo que dicen los reglamentos. Está muy claro cuáles son los procedimientos estándar para cualquier motor, incluso fuera de la Fórmula 1. Así que pónganse las pilas”, declaró Toto Wolff en una charla frente a los medios de comunicación.
De acuerdo con lo establecido en el reglamento técnico, la unidad de potencia deberá operar con una relación de compresión de 16:1, en contraste con el 18:1 utilizado la temporada pasada; no obstante, algunos equipos consideran que los valores presentados por Mercedes cumplen con la norma únicamente en condiciones estáticas, ya que, según su interpretación, dichas cifras variarían una vez que los monoplazas entran en movimiento, lo que ha generado dudas y debate en el paddock sobre la correcta aplicación del reglamento.
“La unidad de potencia es legal. La unidad de potencia se ajusta a cómo están escritos los reglamentos. La unidad de potencia se ajusta a la forma en que se realizan las verificaciones. Hacer reuniones secretas, enviar cartas secretas y seguir intentando inventar métodos de prueba que simplemente no existen… siento que al menos desde nuestra parte estamos tratando de minimizar las distracciones, mirándonos más a nosotros mismos que a los demás, cuando está bastante claro lo que dicen los reglamentos y también bastante claro lo que la FIA nos ha dicho a nosotros y les ha dicho a ellos hasta ahora. Pero tal vez todos seamos diferentes. Tal vez algunos quieran encontrar excusas incluso antes de haber empezado para explicar por qué las cosas no van bien. Si alguien quiere entretenerse con distracciones, todo el mundo es libre de hacerlo”, recalcó el jefe de Mercedes.
La FIA no ha detectado cambios a corto plazo en la normativa vigente; no obstante, no se descarta la implementación de métodos alternativos para medir la comprensión y el desempeño en condiciones reales de funcionamiento. Cualquier modificación, en todo caso, deberá ser analizada y aprobada por el Comité Asesor de Unidades de Potencia de la Fórmula 1. Bajo este escenario, las autoridades de la categoría estarán presionadas en alcanzar una determinación antes de la primera carrera de la temporada 2026, con el objetivo de evitar suspicacias y garantizar claridad reglamentaria.
“Estamos muy interesados en evitar este tipo de controversias y en asegurarnos de que, cuando la gente salga a correr, entienda las reglas exactamente de la misma manera. Inevitablemente, cuando hay un conjunto de reglamentos tan nuevo, surgen ciertas cuestiones, y consideramos que es nuestra responsabilidad resolver estos asuntos antes de la primera carrera“, sentenció.
