Valtteri Bottas completa sus primeras vueltas con Cadillac en los test de Barcelona
El piloto finlandés destacó el valor del kilometraje, el proceso de adaptación al nuevo reglamento y el reto de construir un equipo desde cero en la F1 2026
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Cadillac dio este lunes otro paso importante rumbo a la temporada 2026 de Fórmula 1 con su debut en pista durante la jornada inaugural de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El equipo estadounidense eligió rodar desde el primer día del shakedown, en una sesión marcada por temperaturas bajas e interrupciones con bandera roja.
Valtteri Bottas fue el encargado de estrenar el monoplaza en pista. El finlandés completó 33 vueltas en la sesión matutina y registró un registro no oficial de 1:24.651, en un contexto donde los tiempos no son prioridad para el equipo. Para Cadillac, el objetivo fue validar sistemas, identificar fallos iniciales y comenzar el proceso de desarrollo de un proyecto que parte desde cero frente a estructuras ya consolidadas.
“Es genial estar de vuelta y hacerlo además con un equipo completamente nuevo en el deporte es una situación realmente única. Disfruté mucho volver a la pista. Fue la primera vez que conduje este coche, así que simplemente es bueno estar ahí. En términos de rendimiento no diría mucho todavía, pero lo importante es que al final pudimos rodar y completar también un stint un poco más largo. Estos son los primeros pasos del proceso de depuración y de hacer que todo funcione mejor”.
La sesión estuvo condicionada por el frío de la mañana y por las características habituales del trazado catalán, que exige una correcta puesta a punto para activar los neumáticos. Bottas explicó que el equipo tuvo que lidiar con varios inconvenientes técnicos, una situación compartida por otros equipos que también decidieron rodar desde el primer día.
“Hacía frío por la mañana temprano y aquí siempre es complicado hacer funcionar los neumáticos. Conforme subió la temperatura, las cosas mejoraron un poco. Tuvimos algunos problemas durante el día, pero esto es justamente depuración, por eso estamos aquí. Parece que todos los equipos tuvieron algún tipo de inconveniente, así que ahora se trata de identificar esos problemas y lograr cada vez más tiempo en pista”.
Entrevista de Bottas 🇫🇮 para #F1:
— Noticias Cadillac F1 (@CadillacargF1_) January 26, 2026
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Más allá del trabajo técnico inmediato, el piloto finlandés subrayó el ambiente interno del equipo y el desafío que supone construir una estructura completamente nueva en la Fórmula 1 moderna, tanto en lo deportivo como en lo operativo.
“Estoy disfrutando mucho todo hasta ahora con el equipo. Todo el mundo observa las cosas con ojos nuevos y desde ángulos distintos. Hay mucha experiencia de diferentes equipos y todos han trabajado muy duro para llegar hasta aquí. Empezar desde cero es un reto más grande que el de otros equipos, y estoy muy orgulloso de todos. La verdad es que lo estoy disfrutando”.
El test de Barcelona también representa el primer contacto real de Bottas con los monoplazas diseñados bajo el reglamento 2026, que introduce cambios profundos en aerodinámica, comportamiento dinámico y gestión de la unidad de potencia. El finlandés reconoció que la adaptación será progresiva y que el aprendizaje será constante durante toda la semana.
“Es definitivamente un cambio grande respecto a antes. Los coches se manejan diferente, hay menos carga aerodinámica, especialmente en las curvas rápidas. La unidad de potencia tiene mucho más par a la salida de las curvas, pero al mismo tiempo hay que gestionar la batería. Para Ferrari, además, este es el primer día real de rodaje con su unidad de potencia, así que naturalmente hay una curva de aprendizaje”.
De cara al resto del programa de pruebas, Bottas fue claro al establecer las prioridades inmediatas de Cadillac: sumar vueltas, completar recorridos limpios y avanzar hacia un paquete confiable antes del inicio del campeonato.
“Todavía hay mucho por aprender y mejorar. Es un reto para todos los equipos. La prioridad ahora es hacer más vueltas cada día. Hoy di un poco más de 30 vueltas, algunas solo de instalación, pero necesitamos rodar de verdad, acumular kilometraje y asegurarnos de llegar a la primera carrera con un paquete fiable”.
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