Checo Pérez y las nuevas regulaciones la F1 2026: “Es el cambio más grande de mi carrera”
El mexicano vuelve a F1 2026 con Cadillac, llama al cambio reglamentario el mayor de su carrera y destaca el difícil control de la energía
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Sergio ‘Checo’ Pérez regresó a la Fórmula 1 en 2026 de la mano del nuevo equipo Cadillac, después de un año sabático que le permitió alejarse del paddock, recargar energías y observar la categoría desde fuera. Las primeras pruebas de pretemporada en Bahréin le sirvieron para probar el monoplaza con los radicales cambios reglamentarios de este año: unidades de potencia mucho más dependientes de la batería, menos potencia térmica, mayor énfasis en la recuperación y despliegue de energía, y un diseño enfocado en sostenibilidad y eficiencia. El mexicano no ocultó su sorpresa ante la magnitud del salto técnico.
Un regreso fresco y motivado tras el parón
El año fuera de la competición le sentó de maravilla. Checo aprovechó para desconectar, pasar tiempo con su familia y volver con una mentalidad renovada. “Estoy muy feliz de estar de vuelta. Tuve un año fuera fantástico, soy muy privilegiado de haber podido estar un año fuera del deporte, definitivamente recomiendo hacer esto a muchos pilotos en algún punto de su carrera. Me siento fresco y renovado para este nuevo desafío”, declaró con una mezcla de alivio y entusiasmo tras las primeras vueltas al volante del Cadillac.
El cambio reglamentario más profundo de su trayectoria
Pérez, con más de una década en la máxima categoría y experiencia en diferentes eras técnicas, no dudó en calificar esta transformación como la más radical que ha vivido. “Es muy diferente, definitivamente. Esta Fórmula 1 se siente extremadamente distinta a lo que estaba acostumbrado. Diría que es el cambio más grande que he tenido en mi carrera en términos de reglamento”, aseguró tras las sesiones iniciales en el circuito de Sakhir.
La gestión de la energía se convierte en el factor decisivo
Con la nueva generación de unidades de potencia, el manejo de la batería y los modos de despliegue energético han pasado a ser el elemento que más diferencia un buen fin de semana de uno malo. “Es muy difícil descifrar qué está pasando con la energía, con los despliegues… todo eso es tremendamente difícil. Así que sí, gran parte de esta unidad de potencia entra en juego, mucho más que en el pasado, lo cual no es ideal”, explicó el piloto mexicano.
Adelantamientos más estratégicos y potencialmente limitados
Uno de los grandes interrogantes es cómo se traducirá esta nueva realidad en las batallas rueda a rueda. Pérez anticipa que la gestión de batería podría condicionar fuertemente las posibilidades de sobrepaso. “Parece que adelantar podría ser un poco más complicado gestionando las energías y demás. No quiero sacar conclusiones precipitadas, pero puede llegar a ser como las carreras de Fórmula E”, comentó, haciendo referencia al estilo más conservador y estratégico de la categoría eléctrica.
Un inicio de temporada que promete caos y mucho aprendizaje
Las diferencias entre proveedores de motores y filosofías de equipo son evidentes desde el primer día, generando un panorama impredecible para las primeras carreras. “Creo que puede ser caótico, especialmente en las primeras carreras. Lograr que todos conozcan sus unidades de potencia, su gestión, cuándo puedes usar el botón de adelantamiento, la cantidad de energía que consumes mientras lo usas… todo eso es muy, muy complicado”. Añadió: “Cada unidad de potencia y cada caja de cambios es diferente en el paddock. Ves a pilotos usando marchas muy bajas, otros no pueden o tienen una forma diferente de recuperar la energía”.
Optimismo con el trabajo de Cadillac pese a la complejidad
Aunque el camino es exigente, Checo valora positivamente el esfuerzo del equipo americano en esta fase inicial. “Creo que, en general, va bien; va en la dirección correcta. El equipo ha hecho un buen trabajo, obviamente, uniendo todas las piezas del rompecabezas. Diría que no es una tarea fácil, pero estamos progresando”. Y cerró con entusiasmo: “Hay muchos cambios ahí fuera y mucho que entender también; tengo ganas de llegar a dominar todas esas cosas”.
La prioridad absoluta: entender y controlar la energía
El problema más acuciante es la inconsistencia brutal en el rendimiento de una vuelta a otra, directamente ligada a la gestión de la batería. “Creo que es realmente la parte de la energía, porque en este momento cada vuelta es diferente. Tenemos mucha variación, de medio segundo a un segundo en cada vuelta”, detalló. Por eso, el plan inmediato está claro: “Entender por qué está pasando eso, dominar la gestión de la energía, hacer más salidas, más procedimientos… y luego explorar un poco más el coche en general, porque no hemos podido hacer mucho trabajo de configuración (setup) por ahora”.
Checo Pérez encara una de las etapas más exigentes de su carrera con la motivación intacta y la convicción de que Cadillac puede construir un proyecto competitivo en esta nueva era. El mexicano sabe que dominar la F1 2026 llevará tiempo, pero está dispuesto a invertir cada kilómetro para descifrar el rompecabezas y volver a pelear por los puestos de cabeza.
