Esteban Ocon, descalificado tras irregularidades en la clasificación en Bakú

El piloto de Haas tendrá que partir del Pitlane y buscar una remontada en el GP de Azerbaiyán

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Esteban Ocon, piloto de Haas, ha sido descalificado de la sesión de clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán 2025 tras un incidente técnico relacionado con el alerón trasero de su coche. La descalificación se produjo luego de que el vehículo del francés no cumpliera con las pruebas de flexión requeridas para los alerones, lo que llevó a la intervención de la FIA y, en última instancia, a la decisión de los comisarios deportivos.

La clasificación, que se disputó en las difíciles calles de Bakú, se vio marcada por una serie de banderas rojas que complicaron la carrera. Tras realizar una prueba de flexión en el alerón trasero del coche de Ocon, se detectó que la deformación de este componente superaba los límites permitidos por el reglamento técnico de la Fórmula 1. El alerón se deformaba más de los 0,5 mm permitidos por la normativa, lo que motivó que el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, remitiese el caso a los comisarios para su evaluación.

Bauer explicó que la prueba se realizó en la punta del plano principal del alerón trasero, conforme al Artículo 3.15.17 del Reglamento Técnico. Según las mediciones, la deformación excedió los límites establecidos por el reglamento, lo que llevó a la descalificación de Ocon de la clasificación. Este incidente implica que el piloto de Haas deberá comenzar la carrera del domingo desde la calle de boxes, perdiendo la posición en la parrilla obtenida durante la sesión de clasificación.

“Los comisarios escucharon al representante del equipo del coche 31 y al jefe de ingeniería de coches de Haas, así como al delegado técnico y al delegado técnico adjunto de la FIA. El piloto (Esteban Ocon) fue excusado de la audiencia. Los representantes de la FIA describieron el procedimiento de prueba utilizado e informaron que la distancia entre las dos secciones de RV-RW-PROFILES y RV-RW-TIP interior de Y=525 variaba en más de los 0,5 mm permitidos (0,6 mm en el lado izquierdo y 0,825 mm en el lado derecho). La ​​calibración del instrumento de medición fue verificada y válida. El equipo admitió que se había seguido el procedimiento de prueba descrito en el reglamento y explicó que la discrepancia se debía a un problema con la producción del ensamblaje de esta pieza específica. Los Comisarios Deportivos determinan que el vehículo no cumple con el reglamento y, por lo tanto, imponen la sanción habitual de descalificación de las clasificaciones”, informaron los comisarios en comunicado.

El Artículo 3.15.17, relacionado con la flexión de los alerones traseros, fue modificado a principios de la temporada para reducir el margen de deflexión permitido. La FIA endureció esta norma para evitar que los equipos explotaran la aeroelasticidad del alerón trasero, fenómeno conocido como “mini-DRS”, que podía brindar ventajas aerodinámicas no previstas en el reglamento. Como resultado, el límite de flexión del alerón trasero se redujo de 2 mm a 0,5 mm cuando se somete a una carga de 750 Nm durante las pruebas estáticas.

El comunicado oficial de la FIA detalló que las mediciones realizadas mostraron una diferencia en la flexión del alerón, con 0,6 mm en el lado izquierdo y 0,825 mm en el lado derecho, superando el límite de 0,5 mm establecido. Los comisarios deportivos informaron que el equipo de Haas aceptó que el problema fue causado por una discrepancia en la producción del ensamblaje de la pieza específica del alerón.

La sanción fue impuesta tras una audiencia en la que se escucharon las explicaciones del equipo de Haas, así como los informes técnicos de los delegados de la FIA. A pesar de que Esteban Ocon no estuvo presente durante la audiencia, los comisarios decidieron que el coche 31 no cumplía con los requisitos técnicos y, por lo tanto, se impuso la sanción de descalificación de la clasificación.

Este fallo pone en evidencia la rigurosidad de las inspecciones técnicas en la Fórmula 1, donde cualquier incumplimiento de las normativas puede tener consecuencias significativas en la clasificación y en el rendimiento de los equipos. La descalificación de Ocon hará que parta desde el pitlane en la carrera, luego de que dejó la competencia en la Q1, habiendo quedado en el puesto 18.

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