Hamilton niega rebufo a Leclerc y apunta a la remontada en Monza

El británico arrancará décimo tras la sanción, pero confía en la velocidad punta de Ferrari para remontar y meterse en la pelea

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Lewis Hamilton terminó la clasificación del Gran Premio de Italia en la quinta posición, pero una sanción heredada del GP de Países Bajos lo relegará al décimo lugar de la parrilla. El británico, lejos de lamentarse, se mostró confiado en el rendimiento del monoplaza y dejó en claro que nunca estuvo en los planes de Ferrari que le diera rebufo a su cooequipero Charles Leclerc.

“No es algo que haya hecho nunca en ninguno de los equipos en los que he estado, y potencialmente significaría sacrificar a uno de los pilotos. Además, con la penalización, necesitaba estar lo más adelante posible”, señaló el siete veces campeón mundial, disipando rumores sobre una posible estrategia de equipo para favorecer al monegasco en la lucha por la pole.

Más allá del castigo, Hamilton valoró el paso adelante dado por Ferrari en la puesta a punto. Durante las prácticas libres, el británico reconoció que las modificaciones probadas en la segunda sesión no funcionaron, lo que obligó a volver a una configuración anterior. “Estoy contento con los progresos hechos durante el fin de semana. En general, estoy bastante satisfecho con el coche”, declaró tras la clasificación, convencido de que los ajustes devolvieron confianza y ritmo competitivo.

Ferrari adoptó un enfoque arriesgado en Monza: apostó por un alerón trasero de muy baja carga para potenciar la velocidad punta del SF-25. La jugada funcionó en recta, pero dejó al coche más vulnerable en curva, sobre todo en el segundo y tercer sector, donde Red Bull y McLaren marcaron diferencias. “Eres más rápido en las rectas, pero luego en el sector central pierdes un par de décimas, y otro par en el último”, explicó Hamilton al evaluar el rendimiento.

El dilema técnico fue claro. Aumentar la carga habría dado más agarre en curva, pero a costa de perder demasiada eficiencia en recta. Mantener el ala ligera, como finalmente hicieron, implicó resignar tiempo en los parciales más técnicos. “Nos falta carga, aunque somos más rápidos en las rectas. Sabíamos que íbamos a estar cuartos, quintos o sextos. Sabíamos que la situación sería esta”, reconoció.

De cara a la carrera, Hamilton sabe que partir desde la quinta fila lo obligará a arriesgar desde el inicio. “Con la penalización y con todos tan cerca será difícil adelantar. Pero tenemos una buena velocidad punta, así que espero poder recuperar algo de terreno. Necesitaremos una buena salida, una buena primera vuelta y una buena estrategia”, adelantó.

Pese a que este fin de semana Hamilton tiene la posibilidad de volver a hacer historia y convertirse en el máximo ganador en ‘El Templo de la Velocidad’, su objetivo es claro: terminar entre los cinco primeros. Para lograrlo, deberá capitalizar la velocidad en recta de Ferrari y minimizar las pérdidas en curva, confiando en que la estrategia le permita escalar posiciones.

En un fin de semana marcado por la polémica de los rebufos y la estrategia aerodinámica de Ferrari, Hamilton vuelve a mostrarse pragmático. Penalizado y sin margen de error, el británico afrontará el desafío de Monza con la convicción de que el riesgo tomado por su equipo puede transformarse en ventaja en la batalla del domingo.

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