La FIA declara ‘riesgo por calor’ para el Gran Premio de Singapur
La carrera a celebrarse en Marina Bay busca definir detalles del sistema de refrigeración del piloto, para poderlo aplicar a la perfección en el 2026
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El Gran Premio de Singapur 2025 será la primera carrera de Fórmula 1 sujeta a una declaratoria oficial de riesgo por calor, luego de que la FIA activara el protocolo ante las altas temperaturas pronosticadas en el circuito urbano de Marina Bay. El organismo informó a los equipos que durante el fin de semana se prevén valores superiores a los 31°C, nivel que marca el umbral para aplicar las nuevas medidas introducidas esta temporada tras los episodios de agotamiento extremo registrados en Qatar 2023.
El reglamento establece que, una vez emitida la alerta, todos los monoplazas deben contar con los componentes necesarios para activar el sistema de refrigeración del conductor, el cual incluye bombas, depósito de refrigerante y un intercambiador de calor. Cada piloto podrá elegir entre utilizar un chaleco refrigerante conectado al sistema o compensar su ausencia con medio kilo de lastre en el habitáculo. Esta norma busca evitar diferencias de peso entre quienes adopten el dispositivo y quienes prefieran competir sin él.
El sistema fue diseñado para mantener la temperatura corporal estable en condiciones de calor y humedad elevadas. A través de un chaleco ignífugo con una red de tubos, un fluido frío circula para reducir el impacto térmico sobre el piloto. La FIA considera que esta herramienta puede contribuir a mejorar la concentración y el rendimiento en carreras donde la temperatura percibida dentro del monoplaza puede superar los 50°C.
Algunos pilotos ya han probado versiones anteriores del sistema. George Russell experimentó el chaleco en el Gran Premio de Bahréin y destacó que le permitió conservar claridad mental durante una prueba complicada. Sin embargo, otros competidores señalaron limitaciones, como la incomodidad por el espacio reducido y la autonomía limitada del fluido refrigerante, que aún no garantiza cubrir toda la duración de una carrera completa.
George Russell and Alex Albon comment on FIA's Driver Cooling System after the Heat Hazard has been declared for the #SingaporeGP 🇸🇬#FIA #F1 pic.twitter.com/5VoqD4raC9
— FIA (@fia) October 2, 2025
El piloto español Carlos Sainz explicó que su equipo continúa ajustando el diseño para prolongar su funcionamiento. “Si el sistema dura una hora, será útil. Si no, correremos igual, como en otros años”, comentó ante los medios. Sainz añadió que la combinación de altas temperaturas y humedad es el factor que más exige físicamente a los conductores en Singapur.
La implementación del protocolo marca un cambio en la gestión de las condiciones extremas. Singapur, una de las pruebas más demandantes del calendario por su trazado urbano y ritmo constante de frenadas y aceleraciones, servirá como caso de estudio para evaluar la eficacia de la medida. La FIA monitoreará la respuesta de los pilotos y equipos antes de establecer su obligatoriedad a partir de 2026.
Durante el fin de semana, se espera que las sesiones de práctica, clasificación y carrera se desarrollen con temperaturas superiores a 30°C y una humedad cercana al 80%, incluso en horario nocturno. Estas condiciones representan un desafío adicional al desgaste físico, con un riesgo elevado de deshidratación y pérdida de reflejos, factores que la federación busca mitigar con la nueva normativa.
El Gran Premio de Singapur se mantiene como una cita clave tanto en el calendario deportivo como en el desarrollo de regulaciones de seguridad. La declaratoria de riesgo por calor refuerza el compromiso de la FIA por mejorar las condiciones de trabajo de los pilotos, adaptando los protocolos a un entorno cada vez más afectado por temperaturas extremas en distintos puntos del calendario.
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