El primer examen real de Checo Pérez y Cadillac en F1 deja señales claras para 2026
El mexicano inició el trabajo en pista rumbo al debut del nuevo equipo en 2026, validando simulaciones y afinando procesos con Ferrari
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El proyecto de Cadillac en la Fórmula 1 entró finalmente en su fase tangible. Tras meses de trabajo virtual, la escudería llevó a cabo en Imola su primera evaluación en tiempo real con un SF-23 facilitado por Ferrari y con Sergio Pérez al mando. La sesión representó el primer gran corte de caja del programa, pensado para asegurar que la transición del entorno digital al circuito mantenga coherencia técnica y operativa.
Para Pérez, el ensayo significó más que un simple retorno después de casi un año sin actividad. El mexicano utilizó la jornada para ajustar sensaciones, comprender la interacción con los sistemas del monoplaza y comenzar a reconstruir el ritmo necesario para afrontar un campeonato completo en 2026. Pero el valor principal estuvo en lo colectivo: el trabajo conjunto con mecánicos e ingenieros permitió contrastar las dos simulaciones de grandes premios realizadas en Silverstone e Interlagos con el aprendizaje directo de los dos días en pista.
A nivel organizativo, la prueba ofreció un impulso clave para Cadillac como nuevo cliente de Ferrari. Además de validar procedimientos, la estructura pudo avanzar hacia la siguiente etapa del proyecto: concentrarse plenamente en la fabricación de su propio chasis, que en las próximas semanas deberá superar su primera prueba de choque para cumplir con las exigencias reglamentarias de la FIA.
El equipo también aprovechó la presencia de Pérez para delinear el plan de acondicionamiento físico y mental con miras al inicio de 2026. El piloto identificó las áreas prioritarias para recuperar carga de trabajo, reforzar la comunicación interna y replicar, en un entorno controlado, dinámicas propias de un fin de semana de carrera. La intención es que el traslado al simulador mantenga continuidad con lo ejecutado en Imola.
Otro punto relevante surgió del análisis de rendimiento. Utilizando el compuesto duro, Pérez logró un tiempo superior al giro más rápido marcado por Max Verstappen en la carrera de este año en el GP de Emilia-Romagna. Aunque el dato no es directamente comparable por las condiciones del test, sí entregó una señal alentadora para el grupo técnico en esta etapa temprana del proyecto.
Con enero a la vuelta de la esquina, Cadillac continuará dividiendo operaciones entre sus bases en Estados Unidos e Inglaterra. El simulador seguirá siendo la herramienta central hasta que el prototipo definitivo vea la luz. Por ahora, la primera salida real dejó conclusiones positivas y un punto de partida sólido para el desafío que marcará su ingreso a la parrilla en 2026.
