Nick Cassidy conquista México y hace historia en la carrera 150 de la Fórmula E
Desde la P13, Nick Cassidy firmó una remontada perfecta y entregó a Citroën su primera victoria en apenas su segunda carrera en la categoría.
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Nick Cassidy escribió una de las páginas más contundentes de la historia reciente de la Fórmula E al ganar el E-Prix de la Ciudad de México 2026, la carrera número 150 del campeonato. El piloto neozelandés se impuso tras largar desde la decimotercera posición y cruzó la meta por delante de Edoardo Mortara y del actual campeón Oliver Rowland. La victoria llegó en un escenario simbólico: el Autódromo Hermanos Rodríguez, sede que en los últimos años ha anticipado al campeón de la temporada.
El triunfo representa un hito múltiple. Cassidy sumó su victoria número 12 en la categoría, en apenas su carrera 81, alcanzó su podio número 27 y firmó su segundo resultado destacado del año tras haber sido tercero en São Paulo.
Además, se convirtió en el único piloto del top cinco histórico de ganadores con menos de 100 participaciones, quedando a solo dos triunfos de empatar a Sébastien Buemi y Mitch Evans en la cima, ambos con más de 128 carreras disputadas. En paralelo, Citroën logró una victoria histórica: en su temporada debut y apenas en su segunda aparición en la Fórmula E, el equipo ya ganó una carrera.
VICTORY IN MEXICO CITY!! 🏆
— Formula E (@FIAFormulaE) January 10, 2026
Unbelievable job by @NickCassidy_ as the Kiwi wins for Citroën in Round 2! 👏@Hankook_Sport #MexicoCityEPrix pic.twitter.com/Q8DXolc4t0
Sébastien Buemi entrega la pole
Buemi largó desde la pole position luego de heredarla por la sanción a Taylor Barnard. Sin embargo, un error en la frenada de la curva uno lo dejó fuera de la pelea temprana, mientras Barnard tomó el control inicial y Mortara comenzó a perfilarse como un contendiente sólido en los primeros giros.
Con el paso de las vueltas, la carrera entró en su fase más volátil. Porsche apostó por mover primero con el Attack Mode, liberando a Pascal Wehrlein para atacar en aire limpio, mientras Nico Müller protegía posiciones. El plan parecía sólido hasta que el orden volvió a romperse: Mortara tomó el liderato, el dúo de Porsche desplazó a Barnard del podio provisional y el desgaste energético comenzó a cobrar factura en distintos frentes.
Los incidentes no tardaron en aparecer. António Félix da Costa, Maximilian Günther y Jean-Éric Vergne protagonizaron un contacto múltiple que dejó al Jaguar fuera de secuencia y provocó neutralizaciones que reordenaron el tablero. Más adelante, otro momento crítico llegó cuando da Costa empujó a Rowland hacia el pasto, enviando al campeón vigente hasta la duodécima posición.
Cassidy remonta
En ese contexto emergió la figura de Cassidy. Mientras otros se desordenaban, el piloto de Citroën avanzó sin errores, aprovechó ventanas estratégicas y se colocó como un contendiente real al liderato con menos de 15 vueltas por disputarse. Para entonces, Müller lideraba, seguido por Mortara y Barnard, pero la presión energética y el tráfico jugaron a favor del neozelandés, que comenzó a descontar posiciones con ritmo constante y precisión quirúrgica.
El punto de quiebre llegó en el tramo final. Con dos vueltas por delante, Cassidy ya lideraba la carrera cuando Mortara y Jake Dennis entraron en contacto peleando posición. El piloto de Andretti perdió parte del alerón delantero, y cualquier amenaza directa al liderato se desvaneció. Al frente, Cassidy administró el ritmo con autoridad y sin cometer un solo error en el cierre.
La bandera a cuadros confirmó la victoria. Desde la decimotercera posición, completó una remontada y reavivó una tendencia que el paddock ya observa con atención: en cuatro ocasiones recientes, el ganador del E-Prix de México terminó siendo campeón de la temporada. Con ese antecedente y este golpe de autoridad, Nick Cassidy se colocó, con argumentos, en la conversación real por su primer título mundial en la Fórmula E.
Resultados del E-prix de la Ciudad de México
- Nick Cassidy | Citroën Racing | 49:25.393
- Edoardo Mortara | Mahindra Racing | +0.651
- Oliver Rowland | Nissan Formula E Team | +0.945
- Taylor Barnard | DS Penske | +1.436
- Jake Dennis | Andretti Formula E | +1.647
- Pascal Wehrlein | Porsche Formula E Team | +1.936
- Josep Maria Martí | Cupra Kiro | +3.894
- Jean-Éric Vergne | Citroën Racing | +4.943
- Nico Müller | Porsche Formula E Team | +5.143
- Norman Nato | Nissan Formula E Team | +5.843
- Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | +6.168
- Maximilian Günther | DS Penske | +9.113
- Lucas Di Grassi | Lola Yamaha ABT Formula E Team | +10.370
- Joel Eriksson | Envision Racing | +10.614
- Felipe Drugovich | Andretti Formula E | +13.200
- Zane Maloney | Lola Yamaha ABT Formula E Team | +27.458
- Sébastien Buemi | Envision Racing | +1:00.202
- Dan Ticktum | Cupra Kiro | DNF
- António Félix da Costa | Jaguar TCS Racing | DNF
- Nyck de Vries | Mahindra Racing | DNF
