Patricio O’Ward va por la revancha definitiva en las 500 Millas de Indianápolis
El piloto regiomontano, Patricio O’Ward, ha registrado un par de segundos lugares y tiene una deuda para obtener la victoria este fin de semana
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- Pato O’Ward arrancará sexto en la Indy 500 2026; Palou parte desde la pole
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La soberbia de dar a Álex Palou por ganador anticipado podría ser el peor error este domingo. Aunque el piloto de Chip Ganassi Racing luce imbatible tras conquistar la pole position, las 500 Millas de Indianápolis son una carrera de resistencia técnica y mental donde la perfección es un mito frágil.
La historia demuestra que este óvalo castiga severamente el exceso de confianza y que su propio equipo carga con fantasmas recientes. Si bien saborearon la gloria al ganar en 2025, un vistazo al pasado recuerda que Chip Ganassi ha cometido errores humanos en la calle de pits que han sepultado las opciones de Palou, sumado a varios dolores de cabeza mecánicos en la incansable búsqueda del balance perfecto.
En Indy, un titubeo de un segundo en el cambio de neumáticos arruina quinientas millas de esfuerzo continuo. Esa mínima ventana es la que buscarán aprovechar los demás titanes de la parrilla, hambrientos por arrebatarle la bandera a cuadros.
El primero en la lista es David Malukas, quien largará desde la tercera posición cobijado por el Team Penske, la organización más ganadora y calculadora de la historia en cuanto a estrategias de combustible y paradas bajo bandera amarilla.
Por otro lado, Alexander Rossi, si logra recuperarse por completo de las lesiones sufridas en la ronda de prácticas previa, contará con la velocidad punta ideal en su monoplaza de Ed Carpenter Racing para devorar a sus rivales aprovechando la succión en las rectas.
Patricio O’Ward, saliendo desde el sexto puesto, tiene el temple necesario para sacar adelante a un monoplaza de Arrow McLaren que ha lucido complicado de manejar. El regiomontano necesita una oportunidad limpia y que el equipo no lo perjudique para solucionar el balance con el tanque lleno. O’Ward cuenta con el mejor ritmo de carrera en tráfico de todo el serial y arrastra una deuda pendiente con la historia tras sumar dos segundos lugares.
Su gran fuerte será la agresividad total en las vueltas de salida con neumáticos fríos, aunque el equipo debe cuidarse de una marcada inconsistencia en las paradas del lado derecho del auto. La batalla final se librará en la calle de pits, donde el margen de error es cero.
En este aspecto técnico, Chip Ganassi Racing destaca por su rapidez para ajustar alerones ante las transiciones climáticas, pero su gran punto débil bajo alta presión sigue siendo la tendencia a cometer costosas penalizaciones por exceso de velocidad.
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